Przyczepą z Wieltonu na GPW

Do grona biznesmenów, którzy wprowadzili na giełdę więcej niż jedną spółkę, już niedługo dołączą bracia Paweł i Mariusz Szataniakowie, którzy niedawno z powodzeniem upublicznili Pamapol, producenta dań gotowych. Bracia przejęli właśnie kontrolę nad spółką Wielton, największym krajowym producentem naczep samochodowych. W przyszłym roku chcą wprowadzić go na giełdę.

Powrót do korzeni

- Przejęliśmy kontrolę nad Wieltonem dzięki odkupieniu części akcji, a także podniesieniu kapitału spółki. Należy do nas 60 proc. akcji - mówi Paweł Szataniak, nowy współwłaściciel Wieltonu, a także prezes i współwłaściciel Pamapolu.

Pozostałe 40 proc. akcji Wieltonu posiadają dotychczasowi właściciele i założyciele firmy - Krzysztof Tylkowski i Ryszard Prozner.

Inwestycja braci Szataniaków w Wielton nie jest całkiem przypadkowa. Okazuje się, że znają oni dość dobrze branżę, w której działa spółka. Przed założeniem Pamapolu prowadzili bowiem działalność o zbliżonym profilu. Na imporcie, remontach i produkcji naczep zarobili pierwsze pieniądze.

Bracia wierzą w duży potencjał rozwojowy Wieltonu.

- Spółka nie ma problemów z zamówieniami. Z roku na rok zwiększa sprzedaż w kraju i za granicą. W tym roku jej przychody wzrosną do 265 mln zł, a w przyszłym do 340 mln - prognozuje Paweł Szataniak.

Jego zdaniem, firma mogłaby sprzedawać dużo więcej, lecz na przeszkodzie stoją zbyt małe zdolności produkcyjne i kapitał obrotowy.

Wschodnia pokusa

Pieniądze na rozbudowę i modernizację zakładu (m.in. budowę nowej lakierni), a także zasilenie kapitału obrotowego większościowi właściciele Wieltonu chcą uzyskać dzięki wejściu spółki na giełdę w 2007 r. Potrzebują kilkudziesięciu milionów złotych. Zastrzyk kapitału doda wiatru w żagle i wspomoże podbój rynków w regionie. Za dwa lata produkcja Wieltonu ma wzrosnąć z 3,5 do 6 tys. naczep rocznie.

- Przed debiutem giełdowym, który planujemy na koniec 2007 r., musimy jeszcze popracować nad finansami spółki i jej rentownością - mówi Paweł Szataniak.

W 2007 r. zysk netto Wieltonu ma wzrosnąć do 12 mln zł (wobec spodziewanych 4 mln w tym roku).

To jednak nie koniec. Nowi właściciele firmy biorą pod uwagę możliwość budowy zakładu za wschodnią granicą, najwcześniej w 2009 r. Przedtem jednak firma musi popracować nad jakością naczep. Wśród pytanych przez "PB" przedstawicieli branży transportowej nie brak głosów, że firma ma tu sporo do zrobienia.

- Nie sztuka mieć ramy i podzespoły znanych firm. Ostateczny efekt montażu wyrobów Wieltonu pozostawia wiele do życzenia. Kupują je głównie ci,

którzy muszą oszczędzać - twierdzi Grzegorz Koral, szef działu technicznego firmy Equus.

Ale zadowolonych też nie brakuje.

- Naczepy Wieltonu są raczej niezawodne. Mają porządne podzespoły. Ich serwis też jest OK - ocenia Jacek Makowski z firmy dystrybucyjnej PHUP Ewa Gniezno.

Wiktor Szczepaniak, PJ